WSBK · 捷克站 · 2026
德比斯 · 53号 · ZXMOTO 820RR-RS
昨天下午的自由练习赛，德比斯直接跑出全场第一，1分34秒389，把一众欧系日系老牌选手踩在脚下。到了晚上的超级杆位赛，40分钟激烈竞争，最终以1分33秒884的单圈成绩锁定第三名。
64号卡里卡苏洛跑出第十，两台张雪机车原本阵型不错。
⚠️ 有个小插曲：德比斯昨天上午自由练习赛中因在赛道上慢速行驶阻拦了后车，被裁判处罚，今天第一回合正赛将被罚退3个发车位，从排位第三降至第六位出发。第二回合正赛不受影响，恢复从第三位发车。
64号卡里卡苏洛跑出第十，两台张雪机车今天将从前半段位置出发，给了我们相当不错的期待。
上站匈牙利，德比斯从第五位出发，最后一圈最后三个弯角完成绝杀，一把油门超了两台雅马哈夺冠。今天第回合第三降至第六位出发。第二回合正赛不受影响，恢复从第三位发车，位置更靠前，机会更大。
赛季历程
一路走来，这支中国队伍干了什么
第1站 · 澳大利亚
排位第三，首次亮相历史留名
赛道不熟，雨战策略失误，最终未进前十，但惊艳了全场
第2站 · 葡萄牙
🏆 双回合冠军！中国品牌历史首冠
德比斯第一回合领先3.685秒，第二回合继续称王
第3站 · 荷兰
排位第二，正赛第七
被BOP规则增重7公斤+限制引擎输出5%，在逆境中拿下积分
第4站 · 匈牙利
🏆 第三冠！最后一圈最后几个弯绝杀
告别新手保护期，首次与所有厂商同等规则参赛，仍拿冠军
今日·捷克
练习赛第一，排位赛第三
今日正赛，前排出发，机会绝佳
🏍️看懂比赛
很多人看直播一头雾水？这几条搞懂就够了
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每次直播弹幕里总有人问：为什么他绕了一圈又一圈没停？为什么比赛快结束了他才超车？为什么张雪突然被限速了？下面把几个最常见的疑惑说清楚。
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⏱️超级杆位赛：不是正赛，是"刷圈"
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很多新观众以为超级杆位赛就是正赛，其实完全不同。超级杆位赛是一场40分钟的计时赛，每个车手可以跑无数圈，只计算全场最快的那一圈。看到车手进站换轮胎然后再出去冲，就是在等时机——因为轮胎刚出来温度最高抓地力最强，这时候的单圈时间才最快。
最后几分钟往往是最精彩的，因为大家都要"压哨"冲出最快圈，所以画面会突然变得紧张，就像昨天德比斯的操作。
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🎯为什么排位赛这么重要？
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排位赛名次直接决定正赛的起跑位置。前排出发意味着：不用在第一弯被人堵住、可以选择自己的行车路线、不受尾流干扰。
在WorldSSP这种赛事里，赛道狭窄、车手水平相近，超车机会极少。从前排出发和从中后排出发，比赛体验完全不同。德比斯昨天拿了第三，意味着今天他和前两名几乎并排出发，这是非常有利的位置。
⚖️BOP"性能平衡"：强制给强队加重量
这是WSBK里争议最大的规则，很多人看到张雪忽然变慢就懵了。BOP（Balance of Performance）是国际摩联为了保持竞争公平性而设置的，如果一台车在前几站表现太强，就会被增加配重（加重赛车）和限制引擎功率输出。
荷兰站，因为葡萄牙双冠成绩太亮眼，820RR-RS被强制增重7公斤、限制引擎输出5%，所以表现下滑。
但注意：被BOP是一种"甜蜜的烦恼"——说明你太强了，他们不得不压你。就像考第一名被单独调难度的试卷，反而是证明。
🔢正赛积分怎么算？为什么两回合都重要
WorldSSP每站设两回合正赛，两场都独立计分，成绩分别累积到年终总积分。第一名25分、第二名20分、第三名16分……依次递减，前15名都有积分。
超级杆位赛（排位赛）前8名也给积分，但相对较少。两回合正赛加排位赛，一站最多可拿约55分。
现在积分榜上，车手榜德比斯第三，厂商榜张雪机车也是第三，赛季还过半不到，一切都可以追。
🏁为什么最后几圈才超车？前面他在干嘛？
这是很多新观众最迷惑的点。其实高手比赛不是一开始就拼命冲，而是保护轮胎。一条比赛用的热熔胎在高速行驶中消耗极快，如果前几圈全力推，到最后反而会抓地力下滑，被人追上。
德比斯匈牙利站那场，就是在中段控制节奏，等前面的对手轮胎先"没了"，最后几圈趁对手在弯道力不从心时完成反超。这才是正确的比赛策略。
今天正赛，值得期待
捷克站莫斯特赛道全长4.212公里，21个弯道加上792米的超长直道，海拔落差很大，对刹车和换挡节奏要求极高。这条赛道对所有车队来说历史数据都不多，经验差距被大幅抹平，今天自由练习赛第一已经说明820RR-RS调校到位。
虽然第一回合因处罚要从第六位出发，但参考匈牙利的剧本——从第五位出发，最后一圈完成绝杀——今天这个罚退，不是终点，是起跑点。第二回合还是第三位，机会满满。
从澳大利亚到捷克，每一站都有新故事。一个成立不到两年的中国品牌，带着一台量产仿赛改装的机器，在欧洲最顶级的赛场上和杜卡迪、雅马哈、凯旋正面刚——这件事本身，就已经值得看下去。
别忘了，场上还有钱江摩托
很多人只盯着张雪机车，但其实同一组别的赛道上，还跑着另一家中国品牌——钱江摩托。
钱江摩托同样出战WorldSSP组别，旗下有德罗萨和拉米雷斯两名职业车手参赛。相比张雪机车动辄前五的成绩，钱江目前名次偏后，荷兰站两位车手分列第17和第20名，匈牙利站德罗萨位列第16，还在积累数据和适应阶段。
但这并不妨碍他们的意义。2026赛季，中国摩托车以"多品牌"的姿态集体亮相世界顶级赛事，张雪机车冲得猛、钱江摩托稳步走，两条路线，都是中国制造往前迈的脚印。
捷克站，钱江同样在场，今天正赛继续并肩出战。