世界超级摩托车锦标赛
FIM Superbike World Championship
量产车改装赛事的最高殿堂。车辆以市售 1000cc 超级摩托车为基础改装，与纯原型车的 MotoGP 分属两个体系。目前没有中国品牌参加，收录它是为了给下面两个组别提供级别参照。
最高组别有完整积分榜
目前没有中国品牌参加
SERIES
赛事与级别关系
摩托车世界锦标赛不是一个比赛，而是两套体系、各自分三个级别。 搞清楚级别关系，才能判断一个冠军的含金量——这也是本站最想说清楚的一件事。
赛事级别关系图
9 个组别 · 7 个有中国品牌参赛
WorldSBK 体系
量产车改装
为什么必须区分组别
全网关于「中国品牌拿过什么冠军」的说法很乱，最典型的是把某个组别的分站冠军传播成世界总冠军。这两件事差得很远：
- 分站冠军：某一站某一场正赛的第一名。一个赛季有十几站、二十几场，冠军也就有二十几个。
- 年度总冠军：整个赛季积分最高的那一个。一个组别一年只有一个。
- 组别差异：WorldSSP 的分站冠军与 WorldSBK 的分站冠军，含金量并不相同—— 后者是这套体系的最高组别。
所以本站在每一处成绩旁边都标注组别与参赛形式，并且把自主厂队、冠名赞助、贴牌、供车四种形式分开统计，不做合并。这不是谨慎，是把话说准的前提。
全部赛事
共 8 项
世界超级运动锦标赛
FIM Supersport World Championship
WorldSBK 体系的中量级组别，600–955cc 量产车改装，是很多车手通往顶级组别的跳板。它的分站冠军是组别冠军，不是世界总冠军——这个区别是本站反复强调的重点。
中量级有完整积分榜
张雪机车钱江
世界运动摩托车锦标赛
FIM Supersport 300 / Sportbike World Championship
WorldSBK 体系的入门组别，2026 赛季新设，取代原先的 WorldSSP300。排量约 450cc，是三个组别里门槛最低的一级。
入门组别有完整积分榜
凯越
Moto2 世界锦标赛
Moto2 World Championship
MotoGP 体系的次级组别，全部车辆使用统一的 765cc 三缸发动机，底盘自由，是通往 MotoGP 的最后一站。中国品牌以冠名赞助方式参与，车辆底盘由专业厂商制造。
次级组别有完整积分榜
钱江春风
Moto3 世界锦标赛
Moto3 World Championship
MotoGP 体系的入门组别，250cc 单缸原型车，是年轻车手进入世界锦标赛的起点。中国品牌以冠名赞助方式参与，车辆为其他厂商的平台。
入门组别有完整积分榜
春风
达喀尔拉力赛
Dakar Rally
全球最艰苦的越野拉力赛，每年 1 月举行、赛程约两周。按赛段计时累加总成绩，分 Moto、Rally2 等组别。它是单次年度事件，不是赛季制锦标赛。
越野拉力事件档案 · 无赛季积分榜
凯越
曼岛 TT
Isle of Man TT
在公共道路上举行的百年赛事，每年 5–6 月举行。按单场比赛计时排名，分多个级别，不设赛季积分。
公路赛事件档案 · 无赛季积分榜
春风
亚洲公路赛锦标赛
Asia Road Racing Championship
亚洲区域的顶级公路赛锦标赛，赛季制，设多个组别。它是洲际级别的锦标赛，与世界锦标赛不是同一层级。
洲际锦标赛事件档案 · 无赛季积分榜
无极