张雪机车阿拉贡这趟到底输在哪了，别急，这是一堂很值钱的课，咱先搞明白为什么
昨天写了一长篇内容，把阿拉贡两场第八名拆开来分析了一下，什么赛道特性、尾速差距、高温影响、传动比设定……说了一堆，也得到了很多朋友的认同。
但今天我还是想说，外人分析终归是外人，虽然多少了解一些。
刚好今天，德比斯（Deb）在自己的抖音发了个视频，然后说了这一整个周末到底发生的事。看了他的视频，他把问题说得很清楚。
德比斯说，昨天早上的热身赛，赛车感觉其实很好。
车队针对悬挂和电子系统找到了一些调整方向，赛车跑起来更稳定，速度也更快。他自己当时感觉不错。
问题出在哪呢？早上的天气更凉。
等到正赛开跑，温度又回到了和前一天一样的水平，赛道烤得滚烫，赛车的状态就又变了。车队必须临时再针对高温重新调整设定，而不是直接把早上热身赛调好的那套配置用到正赛上。
他也强调了这是他们第一次在这么高的温度下，用这台赛车跑比赛。 没有历史数据做参照，只能当场试、当场调。
德比斯特意感谢了团队。他说，大家做了很棒的工作，重新调整悬挂，让赛车适应高温。调整以后，赛车的感觉很快就回来了。
他跑出了全场最快圈
他说，当领跑集团把差距拉开，他一个人在后面跑的时候，反而跑出了最快的单圈。
最后他也确认了，他拿到了这场比赛的全场最快圈速。
在最快圈相关的排名里，他现在排到了第一。
所以很明确的一个信息就是——车不是真的跑不快，也不是车手没状态。 阿拉贡这个周末的问题，是没能及时找到最合适的整车设定，不是说这台820从根本上没有竞争力。
最后几圈，差点追到第七甚至第六
他说，第八名收车之前，最后几圈其实已经在追第七、追第六了。就差那么几圈，没能完成超越。
德比斯自己说得很坦率：解决方案找到了，只是找到得晚了一点。
周一周二有测试
最后他说，这两天（6月2日、3日）车队有测试。他会继续跟团队一起分析数据，把阿拉贡这两场暴露出来的问题带进测试里去找解法，并且会出车载视频。
比赛结束不等于周末结束，阿拉贡没解决的问题，这次测试就是专门针对它的。
昨天分析了几个点，高温影响、阿拉贡这条赛道对直路尾速和出弯加速要求更高、车队没有足够的高温数据积累，德比斯这段视频基本都对上了，而且他还补充了：问题不是单纯的发动机动力，而是悬挂加电子系统在高温下整套调校的配合。
这比“发动机不行”这样的结论要更有说服力，也比“尾速太慢”的这个说法更完整。
还有一点他说：他独自跑的时候是全场最快的。 至少从这个信息来看，问题可能不只是绝对速度，而是在集群里搏杀、被前后夹击时，赛车的直路保护能力和整体设定还需要继续补。
德比斯最后还说了一句话，我觉得可以当作这个周末最好的结尾：
"我们找到解决方案了，虽然来得晚了一点，但最终还是找到了。"
下一站意大利米萨诺，相比阿拉贡，对直路尾速的压力可能没那么极端，理论上会更适合820发挥。
一起期待！