张雪机车阿拉贡这趟到底输在哪了,别急,这是一堂很值钱的课,咱先搞明白为什么
昨天写了一长篇内容,把阿拉贡两场第八名拆开来分析了一下,什么赛道特性、尾速差距、高温影响、传动比设定……说了一堆,也得到了很多朋友的认同。
但今天我还是想说,外人分析终归是外人,虽然多少了解一些。
刚好今天,德比斯(Deb)在自己的抖音发了个视频,然后说了这一整个周末到底发生的事。看了他的视频,他把问题说得很清楚。
德比斯说,昨天早上的热身赛,赛车感觉其实很好。
车队针对悬挂和电子系统找到了一些调整方向,赛车跑起来更稳定,速度也更快。他自己当时感觉不错。
问题出在哪呢?早上的天气更凉。
等到正赛开跑,温度又回到了和前一天一样的水平,赛道烤得滚烫,赛车的状态就又变了。车队必须临时再针对高温重新调整设定,而不是直接把早上热身赛调好的那套配置用到正赛上。
他也强调了这是他们第一次在这么高的温度下,用这台赛车跑比赛。 没有历史数据做参照,只能当场试、当场调。
德比斯特意感谢了团队。他说,大家做了很棒的工作,重新调整悬挂,让赛车适应高温。调整以后,赛车的感觉很快就回来了。
他跑出了全场最快圈
他说,当领跑集团把差距拉开,他一个人在后面跑的时候,反而跑出了最快的单圈。
最后他也确认了,他拿到了这场比赛的全场最快圈速。
在最快圈相关的排名里,他现在排到了第一。
所以很明确的一个信息就是——车不是真的跑不快,也不是车手没状态。 阿拉贡这个周末的问题,是没能及时找到最合适的整车设定,不是说这台820从根本上没有竞争力。
最后几圈,差点追到第七甚至第六
他说,第八名收车之前,最后几圈其实已经在追第七、追第六了。就差那么几圈,没能完成超越。
德比斯自己说得很坦率:解决方案找到了,只是找到得晚了一点。
周一周二有测试
最后他说,这两天(6月2日、3日)车队有测试。他会继续跟团队一起分析数据,把阿拉贡这两场暴露出来的问题带进测试里去找解法,并且会出车载视频。
比赛结束不等于周末结束,阿拉贡没解决的问题,这次测试就是专门针对它的。
昨天分析了几个点,高温影响、阿拉贡这条赛道对直路尾速和出弯加速要求更高、车队没有足够的高温数据积累,德比斯这段视频基本都对上了,而且他还补充了:问题不是单纯的发动机动力,而是悬挂加电子系统在高温下整套调校的配合。
这比“发动机不行”这样的结论要更有说服力,也比“尾速太慢”的这个说法更完整。
还有一点他说:他独自跑的时候是全场最快的。 至少从这个信息来看,问题可能不只是绝对速度,而是在集群里搏杀、被前后夹击时,赛车的直路保护能力和整体设定还需要继续补。
德比斯最后还说了一句话,我觉得可以当作这个周末最好的结尾:
"我们找到解决方案了,虽然来得晚了一点,但最终还是找到了。"
下一站意大利米萨诺,相比阿拉贡,对直路尾速的压力可能没那么极端,理论上会更适合820发挥。
一起期待!
