Brembo 是来自意大利的高性能制动系统品牌，也是 WorldSBK、MotoGP 等顶级赛事中非常重要的刹车系统供应商。简单说，车手能不能在高速下稳定刹进弯，背后很大一部分就要看这套制动系统撑不撑得住。
2026 赛季 WorldSBK 接下来将来到英国多宁顿公园赛道。对车迷来说，多宁顿是一条很有历史感的赛道，因为 1988 年第一场 WorldSBK 比赛就是在这里举行的。如今比赛再次回到这里，除了车手之间的对抗，赛车制动系统也会面临很大的考验。
根据 WorldSBK 官方消息，Brembo 在英国站前分享了一些关于多宁顿公园赛道的制动数据。多宁顿全长 4.023 公里，英国至今已经举办过 58 轮 WorldSBK 比赛，其中多宁顿公园就举办了 32 轮，另外布兰兹哈奇 16 轮，银石 10 轮。英国车手也在 WorldSBK 历史上拿到过 14 个车手总冠军，是该赛事中冠军数量最多的国家。
这也是为什么多宁顿站总是带着一点特殊味道。它不是一条普通分站，而是 WorldSBK 历史开始的地方。
多宁顿的刹车难度：5 星满分
Brembo 工程师把多宁顿公园的刹车难度评为 5 星，也就是最高等级。
原因很直接：车手每圈需要使用 7 次刹车，单圈刹车总时间约 24 秒。7 个刹车点里，有 4 个属于高强度刹车点，2 个中等强度，只有 1 个属于轻度刹车。
更关键的是，赛道后半段从 8 号弯到 11 号弯之间，集中出现了多个重刹区域。也就是说，车手在一圈最后阶段不只是要拼速度，还要连续考验刹车稳定性、轮胎状态和进弯信心。
多宁顿最狠的刹车点是 1 号弯 Redgate。这里车手需要把速度从 261km/h 降到 96km/h，整个过程只有 3.8 秒，赛车在这段制动过程中还会向前滑行 174 米。Brembo 给出的数据是，车手在这里会承受 1.5g 的减速度，刹车油压达到 12.9 bar，刹车拉杆负荷约 6kg。
这几个数字放在一起，其实就说明了一件事：多宁顿不是单纯比谁胆子大。你敢晚刹，但刹车系统、轮胎抓地、车身稳定性、电子设定都得撑得住。否则晚刹不一定是优势，可能就是失误的开始。
刹车盘选择也有讲究
WorldSBK 里，Brembo 目前为 14 支车队中的 13 支提供制动系统。官方提到，他们使用的钢制刹车盘直径主要有 336mm 和 338.5mm 两种。
但真正有意思的是厚度选择。336mm 的刹车盘有 6.5mm 和 7.1mm 两种厚度；338.5mm 的刹车盘则有 6.2mm、6.8mm 和 7.4mm 多种规格。
这些选择不是随便换的，而是要根据不同赛道特性、赛车电子控制、发动机制动特点去搭配。简单说，同样是刹车盘，不同厚度、不同直径，会影响刹车手感、散热表现和稳定性。
对多宁顿这种刹车难度很高、又有连续重刹区域的赛道来说，制动系统的稳定性会非常重要。比赛后半程，尤其是长距离正赛里，刹车的衰退、车手手感变化、进弯稳定性，都可能影响最终结果。
Craner Curves：速度和胆量的地方
除了重刹，多宁顿还有一个非常有名的区域：Craner Curves。
英国车手 Tarran Mackenzie 在采访中提到，从 1 号弯 Redgate 出来之后，赛车会进入一段非常流畅、下坡、高速的组合弯。从 2 号弯到 4 号弯这一段，几乎一直在下坡，车手需要带着节奏把车压进去。
他认为，这一段不仅是多宁顿最有代表性的区域之一，甚至也是整个赛历里最有乐趣的部分之一。但它同时也需要尊重。Mackenzie 说，没有任何车手进入 Craner 时会觉得自己可以完全不把它当回事。如果你贪多一点，想再多抢一点速度，它就可能反过来“咬你一口”。
多宁顿近年重新铺装之后，柏油抓地力有所提升，车手理论上可以更有信心。但这种高速下坡弯，依然不是简单靠勇气就能解决的地方。线路、节奏、轮胎温度、车身动态，任何一个地方没处理好，风险都会被放大。
为什么这条消息值得关注？
这篇官方文章表面是在讲 Brembo 和刹车数据，但其实给多宁顿站提前画出了几个重点。
第一，多宁顿站不是只有高速弯好看，刹车区同样会决定比赛走势。1 号弯 Redgate、8 号弯到 11 号弯之间的连续重刹，都可能成为超车和失误集中出现的位置。
第二，这站对赛车调校要求很高。车队既要保证高速弯的稳定和灵活，也要保证重刹时的支撑与反馈。调得太激进，车手可能前几圈很快，但后面不一定守得住；调得太保守，又可能在关键进弯点被对手攻击。
第三，长距离比赛里，刹车和轮胎管理会很重要。多宁顿不是一条只看单圈速度的赛道，比赛越往后，车手能不能保持刹车手感和进弯信心，可能比单纯极速更关键。
对于 MotoViews 的读者来说，这条消息可以提前帮我们看多宁顿站的比赛重点：别只盯着直道速度，也要看车手在哪些弯能不能刹得住、进得稳、出得快。
多宁顿这种赛道，往往就是这样。看起来是车手在拼，实际上车队、赛车、刹车、轮胎和调校都在一起拼。