QJMotor
钱江
以自研 SRK 800 RS 参加 WorldSSP 的 Challenge 组，同时以冠名赞助方式参与 Moto2。
2024 赛季2 条参赛线
历年战绩汇总
2022 – 2026 · 5 个赛季 · 本站收录范围内
参赛赛季52022 起 · 本站收录起点
分站冠军
冠名赞助3个自主厂队0个
领奖台
冠名赞助10次自主厂队0次
累计积分
冠名赞助394.5分自主厂队41分
逐年分站冠军冠名赞助自主厂队
0
2022
0
2023
1
2024
0
2025
2
2026
| 赛季 | 组别 | 参赛形式 | 分站冠军 | 领奖台 | 正赛场次 | 车手榜 | 积分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | Moto3 | 冠名赞助 | 0 | 0 | 40 | P22 | 27 |
| 2023 | Moto2 | 冠名赞助 | 0 | 1 | 41 | P11 | 110 |
| 2024 | Moto2 | 冠名赞助 | 1 | 4 | 34 | P30 | 1 |
| WorldSSP | 自主厂队 | 0 | 0 | 17 | — | — | |
| 2025 | Moto2 | 冠名赞助 | 0 | 1 | 44 | P16 | 88 |
| WorldSSP | 自主厂队 | 0 | 0 | 30 | P7 | 36 | |
| 2026 | Moto2 | 冠名赞助 | 2 | 4 | 28 | P3 | 168.5 |
| WorldSSP | 自主厂队 | 0 | 0 | 22 | P8 | 5 | |
| 冠名赞助 小计 · 5 季 | 3 | 10 | 187 | — | 394.5 | ||
| 自主厂队 小计 · 3 季 | 0 | 0 | 69 | — | 41 | ||
表中成绩取得于钱江冠名赞助的车队，车辆平台与底盘由其他厂商提供，均不计入自主厂队成绩。钱江的自主厂队成绩单独一行小计，不与上述形式合并。本站把自主厂队 / 冠名赞助 / 贴牌 / 供车四种形式分开统计并分别小计，与品牌方对外把各种形式统称「冠军」的口径不同。
自研参赛线
1 条参赛线
车辆由品牌自行研发制造，成绩计入自主厂队口径。
WorldSBK 体系 · 量产车改装
自主车型厂队，车辆由该品牌自行研发制造。
积分榜位置暂无暂无
正赛冠军0仅本条参赛线
领奖台0含冠军（P1–P3）· 仅本条参赛线
最好名次P18共 17 场正赛
赛历 · 每站最好成绩
| 站 | 分站 | 节次 | 名次 | 车手 | 积分 |
|---|---|---|---|---|---|
| R2 | Pirelli Catalunya Round | 第二回合正赛 | 33 | R·德罗萨 | 0 |
| R3 | 倍耐力荷兰站 | 第一回合正赛 | 18 | R·德罗萨 | 0 |
| R3 | 倍耐力荷兰站 | 第二回合正赛 | 27 | R·德罗萨 | 0 |
| R4 | 倍耐力艾米利亚-罗马涅站 | 第一回合正赛 | 24 | R·德罗萨 | 0 |
| R4 | 倍耐力艾米利亚-罗马涅站 | 第二回合正赛 | 25 | R·德罗萨 | 0 |
| R5 | 普罗塞克 DOC 英国站 | 第一回合正赛 | 27 | R·德罗萨 | 0 |
| R5 | 普罗塞克 DOC 英国站 | 第二回合正赛 | 22 | R·德罗萨 | 0 |
| R6 | 捷克站 | 第一回合正赛 | 23 | R·德罗萨 | 0 |
| R6 | 捷克站 | 第二回合正赛 | 24 | R·德罗萨 | 0 |
| R8 | Motul French Round | 第一回合正赛 | 23 | R·德罗萨 | 0 |
本条参赛线的车手
冠名参赛线
1 条参赛线
冠名赞助 + 平台采购，官方成绩记在制造商名下，不算本品牌，成绩单独列出。
MotoGP 体系 · 纯原型赛车
冠名赞助并采购他方平台，官方成绩的制造商栏记的不是这个品牌。
赛车底盘由 Kalex 制造，不是钱江自己的车；钱江是车队的冠名赞助商。
积分榜位置P30车手榜最好名次
正赛冠军正赛冠军×1仅本条参赛线
×1领奖台领奖台×4含冠军（P1–P3）· 仅本条参赛线
×4最好名次P1共 34 场正赛
赛历 · 每站最好成绩
里程碑
2024 赛季 · 历史
里程碑由规则引擎在成绩抓取入库时判定（首个分站冠军、首个杆位、首次登台等）， 目前还没有已判定的里程碑。
本页所有统计按参赛线分别计算，不跨参赛形式合并。 「年度总冠军数」这类跨赛事口径默认只算自主厂队形式，其余形式单独列出。